15款宝马3.0L的要把排量从2979CC加到3001CC，，
，，懂车的一眼就能看出玄机，，
，，这对车辆险些没多大影响，，
，，想要那微乎其微的性能他甚至可以加到2999，，
，，但大于照旧小于3.0排量税就差了十几万，，
，，这就是宝马居心而为。
。。。。。若是这件事是真的，，
，，那宝马这么做无非有几点：到时间肯定海内发念头照旧2979,外洋是3001，，
，，（宝马中国不会傻到把排量设置到X001这样，，
，，较量一下50I 4.4T入口进来为了省税都给他砍到4.0T了他会把3.0的加到3001？？？？？除非傻了）这样就缩小了入口车海内与外洋的差价，，
，，外洋贵了，，
，，海内自制点。
。。。。。 但更多的目的是为了打压收支口公司入口的“美规车”，，
，，现在为了提高4s竞争压力，，
，，支持扶持美规车，，
，，还拟为美规车增添三包，，
，，借此来提升竞争力。
。。。。。并且阻止了汽车特许经销备案，，
，，让经销商都可以入口销售种种品牌车辆。
。。。。。但宝马这样做，，
，，美规车入口进来就是3.0以上的税，，
，，中规车就是3.0以下的税，，
，，“美规车”就失去了原有的价钱优势，，
，，不再对中规市场举行攻击。
。。。。。但中东版和欧规版，，
，，原有的价钱优势还在！

此前报道，，
，，去年包括宝马、疾驰、捷豹路虎在内的多个跨国车企都在通过种种手段控制平行入口车辆的货源。
。。。。。其中，，
，，宝马将部分的美规车型的排量提升至3004ml，，
，，而中规车型的排量为2979ml。
。。。。。凭证我国消耗税的征收标准，，
，，在发念头排量提升到3升以上，，
，，一款到岸缴关税后价钱60万元的汽车将多缴消耗税7.8万元。
。。。。。

　跨国公司这些步伐对平行入口汽车的生长爆发了重大影响，，
，，使用提升排量标识的手法增添了海内税费，，
，，致使平行入口汽车不具备价钱竞争力，，
，，而使用VIN码追查车辆泉源，，
，，更是堵住了车辆的入口货源。
。。。。。

所谓“平行入口汽车”，，
，，一般是指从除总经销商以外的其他入口商从产品原产地入口的汽车，，
，，与海内授权经销渠道“平行”，，
，，此类汽车一般市场售价较低。
。。。。。平行入口车原来也是正当产品，，
，，同样经由3C认证进入海内市场，，
，，只是批量较小，，
，，在售后方面现在政策也大力支持有三包服务

　　平行入口车绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节，，
，，省去了不少中心环节。
。。。。。且平行入口车经销商定价不受厂商限制，，
，，较量自由，，
，，因此在价钱上有较大优惠，，
，，通常平行入口车比中规车价钱要低8%-20%。
。。。。。例如：普拉多、路虎、玛莎拉蒂等，，
，，价钱越高昂的车，，
，，差价往往越大。
。。。。。